酝酿8年之久的“汽车三包”终于尘埃落定，国家质检总局在2013年1月15日颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包法)，该规定将于2013年10月1日起实施。

　　针对政策出台后广大消费者和行业各界谈论的焦点问题，本报汽车事业部联合汽车之家网站依托月度覆盖8000万用户的专业平台开展了消费者在线调查。根据调查结果，32.1%的车主表示所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉，无法解决的情况;90%的消费者呼吁提高罚款力度;在计划购车的消费者中，更是有70%的消费者表示会推迟自己的购车计划，要等到汽车三包法令正式实施之后再购买车辆。由此看来，汽车三包法将对汽车消费市场带来较大的影响。

　　超三成车主遇到过应该“三包”的故障 八成消费者表示“三包”免费退换的期限太短。

   根据汽车之家研究中心的调查数据显示，32.1%的受访车主表示自己所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉，无法解决的情况。从数据上来看，这个比例还是相当大的，对于准备购车的人士来说，汽车三包法的出台将带来更多的保障和更确实的解决办法。

　　此外，汽车三包法的第十八条和第二十条规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，如果车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器;如果家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　但从此次调查结果来看，表示对60日内和3000公里内这两个限制条件没有异议的消费者仅有10%。表示3000公里数太短的消费者占39%，表示60日时间太短的消费者占45%。由此看来，消费者对于60日内的时间限制意见最大。

　　笔者在本市汽车市场访问中发现，有不少消费者对60日的期限表示疑虑。正打算买辆新车的张先生向笔者表示，60日之内并不能满足所有消费者的需要，假设某个消费者在买车之后的60日内用车频度很小，新车恰好又在60日后，且3000公里之内发现了发动机、变速器的主要零件存在着质量问题。那么这种情况消费者是否就应当为此埋单吗?由此看来，如何合理地设置免费更换主要零部件和退换车辆的期限，仍需进一步考量

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